Лента новостей

13:19
17 многоэтажек, «Белгород Арена» и гимназия пострадали в результате ночной ракетной атаки Белгорода
12:12
С 31 марта Украина будет жить по московскому времени
11:36
ВКС РФ в ходе ночной массированной атаки вывели из строя энергообъекты в центральных и западных регионах Украины
11:35
Боеприпасы и БПЛА. Германия анонсировала новый пакет военной помощи Украине
11:28
Чехия хочет отправить посла в Москву. Если Путин не согласится, Россию может ждать месть
11:17
Теракт в «Крокус Сити»: о давних связях Киева с силами международного терроризма
11:05
Arevoir, зеленые: Евросоюз душит сам себя
10:51
Страны ЕС отказались пропускать молдавский детский хор из Белоруссии
10:39
Российский корабль впервые зашел в порт Эритреи
10:21
F-16 — легкая добыча для российских Миг-31?
10:04
Рособоронэкспорт отчитался о 10 проектах с трансфером технологий
09:46
Детский хор из Молдовы внесли в «черный список» за выступление в Белоруссии. Дети ночь провели в автобусе в Литве
09:45
Лавров допустил, что признавать легитимность Зеленского 21 мая уже не придется
09:34
СВО. Донбасс. Оперативная лента за 29.03.2024
09:26
В Генштабе пообещали не отправлять призывников на СВО
09:09
Телеграм — не место для несанкционированных рассылок и призывов к насилию. Дуров отреагировал на рекомендации Кремля
04:14
Стойкость различных типов брони, по данным Н. Л. Кладо и С. О. Макарова, в свете испытаний 1892–1896
04:04
Почему оклеветали Ивана Грозного
01:07
Теракт в «Крокус Сити» и турецкий след: за и против
00:01
Пашинян «прогревает» Армению, как лягушку в кастрюле…
23:28
Телеграм блокирует вербовщиков-террористов, что вовсе не нравится СБУ и ГУР
23:27
Путин Беглову: почему мировой центр туризма Санкт-Петербург оказался на четвёртом месте в России?
23:26
The Times предрекает взятие российскими войсками Киева
21:32
Замминистра обороны РФ Николай Панков поздравил коллектив Управления физической подготовки и спорта ВС РФ со 100-летием
21:08
В ЛНР бесхозным признают имущество, у которого есть хозяева
21:07
Зеленский: мы ожидаем наступления российской армии в конце мая или июне
21:06
Зеленский и доктрина Гитлера. ООН не видит в уничтожении УПЦ нарушений прав верующих на Украине
21:05
Казахстан призвал своих граждан покинуть Одесскую и Харьковскую области
20:30
Польский генерал: Украина движется к катастрофе, а руководство страны грабит свою собственную армию
19:21
На Украине миллион уклонистов, которые не хотят умирать за интересы Запада и киевского режима
19:16
Расчёты АГС-17 «Пламя» уничтожают врага на купянском направлении (ВИДЕО)
19:14
«Нас интересует, кто заказчик». За терактами на территории России стоят западные спецслужбы?
19:10
Лавров допустил, что в мае легитимность Зеленского признавать не придется
18:43
Пугачёва рассказала, где должна быть скорбь после теракта в «Крокусе». Марков призвал не ругать релокантку
18:42
Зеленский связал бум рождаемости на Украине после конфликта с поставками ПВО
18:41
Следком РФ: террористы получали деньги с Украины и имели связь с украинскими националистами
18:40
Украинские войска ведут огонь по ДНР, Белгородской и Курской области. Обзор ситуации в прифронтовых регионах России на вечер 28 марта
18:32
Германия анонсировала новый пакет военной помощи Украине
17:57
Политолог Кеворкян назвал ООН ангажированной структурой
17:36
США обеспокоены развитием сотрудничества Китая и России
17:28
Киевские власти собрались восстанавливать школу за 337,2 млн гривен в 15 км от границы с Россией
17:27
Во Франции набирают безработных для участия в конфликте на Украине за €1970 в месяц. Власти отрицают свою причастность
17:26
Глава МИД Латвии Кришьянис Кариньш подал в отставку
17:25
Журналист из Японии опроверг украинские фейки о Мариуполе, лично посетив российский город
17:24
ВС РФ продвигаются на всех направлениях. Горящие Abrams уже обыденность
Все новости

Архив публикаций



Мировое обозрение»ИноСМИ»Без надежной морской переброски США не сверхдержава

Без надежной морской переброски США не сверхдержава


Морской транспорт, обеспечивающий США их глобальную мобильность, стареет и сокращается, пишет автор статьи на сайте 19fortyfive. Он отмечает, что флот морских перевозок страны страдает от пагубного сочетания обстоятельств: износа, запоздалого техобслуживания и нехватки квалифицированных экипажей.
Флагманский корабль 6-го флота ВМС США «Маунт Уитни» - ИноСМИ, 1920, 20.11.2022
Дэниел Гур (Daniel Goure)
Каково мерило сверхдержавы? Масштаб и разнообразие ядерного арсенала и средств доставки? Размер армии? Количество кораблей во флоте? Все это — необходимые, но недостаточные критерии военного потенциала страны.
Уникальное стратегическое преимущество США — их способность перебрасывать большие силы и средства через океаны и поддерживать их во время боевых действий, нередко в течение многих лет. Это важно для того, чтобы осуществлять комплексное сдерживание, проводить экспедиционные и гуманитарные операции и вселять уверенность в друзей и союзников. Если сдерживание потерпит неудачу, жизненно важной станет переброска подкреплений и сохранение дальнейшего присутствия. Таким образом, морские перевозки — важный показатель военной мощи США.
Как американские военные оказывается за границей? Часть личного состава и вооружений отправляется по воздуху. Но до 90% военной техники и припасов, особенно армейской и корпуса морской пехоты, перемещаются по морю. Хотя ВВС и ВМС могут разворачивать войска более-менее самостоятельно, им нужна дозаправка в ​​воздухе и на море. А уже после развертывания именно морской транспорт осуществляет доставку боеприпасов, запчастей и других важных материалов. Как заметил один бывший высокопоставленный чиновник Морской администрации: "Вот как мы перебрасываем силы из континентальной Америки в любую другую точку мира. Часть мы можем разместить в фюзеляже C-17, но только часть… Если же нужна настоящая боевая мощь, то понадобятся корабли".
Даже в разгар холодной войны, когда значительная часть вооруженных сил США размещалась за границей, ключевым элементом сдерживания была возможность отправки подкрепления и пополнения запасов. По окончании же холодной войны необходимость развертывания сил за границей даже выросла, поскольку основная часть зарубежных сил вернулась домой. С нынешним требованием демонстрировать военную мощь за рубежом роль морских перевозок в Стратегии национальной безопасности администрации Байдена возросла. Россия и Китай в ней оба определяются как основные угрозы, что затрудняет задачу, поскольку США намерены сдерживать и защищаться одновременно в Восточной Европе и западной части Тихого океана.
США не добьются поставленных целей в области национальной безопасности без надежной переброски огромного количества вооружений и материалов в любую точку мира. Проблема в том, что морской транспорт, обеспечивающий США их глобальную мобильность, стареет и сокращается. Военные издания уже давно бьют тревогу о его плачевном состоянии — причем как государственных, так и коммерческих его элементов.

Проще говоря, военно-транспортный флот вот-вот сорвется со скалы. Все четыре элемента морских перевозок — заблаговременно размещенные суда, вспомогательный морской транспорт, готовый резервный флот и коммерческие суда под флагом США по Программе морской безопасности — столкнулись с серьезными проблемами. Флот морских перевозок США страдает от пагубного сочетания обстоятельств: износа, запоздалого техобслуживания и нехватки квалифицированных экипажей. А ведь еще много лет назад ВМС предупредили, что если к 2035 году не предпринять решительных действий по рекапитализации предварительно размещенных кораблей и резерва, флот сможет доставить лишь половину необходимых вооружений, оборудования и припасов.
ВМС, Министерство обороны США и Конгресс уже несколько лет никак не могут обеспечить надежное будущее государственных морских перевозок. Общепринятое на сегодняшний момент решение можно назвать "скользящей" рекапитализацией. Закупаются бывшие в употреблении коммерческие суда и после ремонта отправляются в резервный флот. А высвободившиеся заблаговременно размещенные корабли вольются в резервный флот. ВМС также запустили программу продления срока службы новейших из заблаговременно размещенных кораблей и резерва.
В конгрессе выразили обеспокоенность, что рекапитализация морских перевозок задерживается. Несколько его членов, в частности Роб Уиттмен из палаты представителей, предложили возложить ответственность за модернизацию резерва на Морскую администрацию.
Но даже после модернизации транспортного флота в случае крупномасштабного конфликта США понадобятся коммерческие суда под американским флагом. Для этого и существует Программа морской безопасности, которая выплачивает судовладельцам вознаграждение в обмен на постоянную готовность. Частные судоходные компании США — например, Crowley Maritime — сыграли ключевую роль в оказании гуманитарной помощи в Гаити и Западной Африке.
Военные рассчитывают на коммерческий флот под флагом США , однако его теснят более дешевые иностранные конкуренты. Такие меры как Закон Джонса и Закон о грузовой преференции во многом продиктованы интересами национальной безопасности США.
По Закону Джонса все суда, перевозящие грузы во внутренних водах или между американскими портами, должны ходить под флагом США и с американским экипажем. Дальнейшие стимулы американским судовым компаниям — сравнительно дешевый способ обеспечить выживание этого сектора. Критика, что Закон Джонса якобы препятствует реагированию на гуманитарные кризисы, необоснованна. Наоборот, Закон Джонса помогает сберечь важнейшие возможности национальной безопасности и обеспечивает готовый флот кораблей с обученными экипажами.
То же самое можно сказать и о Законе о грузовой преференции, по которому грузы, которые принадлежат, закуплены, поставляются при участии или финансируются правительством США, должны перевозиться судами под американским флагом. В эту категорию попадают все военные грузы и 50% государственных и сельскохозяйственных. Это обеспечивает надежную деловую основу перевозчикам под флагом США, чтобы те с готовностью откликнулись на угрозу национальной безопасности.
Армия США, ВВС, ВМС и Корпус морской пехоты — самые современные и смертоносные в мире. У Америки огромное количество союзов и дружеских связей по всему миру. Но для недопущения конфликтов и победы в войне этими активами придется воспользоваться и всячески их поддерживать. Поэтому без надежных морских перевозок США перестанут быть сверхдержавой.
Дэниел Гур — старший вице-президент Лексингтонского института, некоммерческой исследовательской организации со штаб-квартирой в Арлингтоне, штат Виргиния. Занимал руководящие должности как в частном секторе, так и в правительстве США. Был членом переходной группы Министерства обороны 2001 года. Проработал два года в правительстве США директором Управления стратегической конкурентоспособности в канцелярии министра обороны.


Опубликовано: Мировое обозрение     Источник

Подпишись:





Напишите ваш комментарий к статье:

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Новости партнеров

Наверх