Лента новостей

20:30
Пропагандистка из РФ готова оскорблять сограждан ради денег Лондона
20:22
США пытаются пугать Россию ядерным оружием
19:53
Истребитель F-16C 64-й эскадрильи США перекрасят под российский Су-57
19:52
Скандальная «Медуза» закроется из-за харассмента
19:51
В Минобороны ответили на заявления о "неперспективности" ГСРК "Авангард"
19:50
Томпсон: Россия должна уничтожить ракету 9М729 и пусковые установки к ней
19:49
Советник Порошенко: Хорватский сценарий на Донбассе невозможен
19:43
Путин поехал в Сербию, наверное, что-то замышляет
19:42
Страх и ненависть в США
19:41
Киев решил пустить Донбасс на дно
19:38
Почему необходим гражданский контроль за силовыми ведомствами Украины
19:33
Внезапно: Львовский суд признал незаконным запрет русского языка
19:31
За культуру в Европе отвечает украинский наркоман
19:28
Остался ли голос разума в Европе?
19:26
"Нафтогаз" заявил об аресте активов "Газпрома" более чем на $2,5 млрд
19:24
В Госдуме прокомментировали выдворение львовской журналистки Бойко
19:20
Власти хотят запретить Китаю скупать российский лес
19:12
В России создадут подлодку-ледокол
19:09
Украинское танкостроение подошло к своему концу
19:08
ЦБ проиграл на форексе еще $9,5 млрд
19:07
НАТО ждет конец: тайное оружие Кремля уже наготове
19:04
Когда надо говорить «спасибо, санкции». Россия отказалась от ПАСЕ
19:02
Чем разброд и шатания на Западе выгодны России
19:01
Россия может третий раз в истории отдать свои земли
18:56
Кому действительно под силу воссоздать советский «Руслан»
16:06
Награды нашли своих героев: лучшие юнармейцы получили медали
15:34
Сергей Гаврилов выступил за предоставление убежища и гражданства РФ гонимым православным украинцам
15:19
Трамп удивлен: американские солдаты в Сирии продолжают погибать от рук исламистов ИГ*
13:47
Рада Украины приняла закон об изменении юрисдикции религиозных общин
13:31
Каддафи дал им «Великую реку», а после переворота Ливия умирает от жажды
13:29
Чем разброд и шатания на Западе выгодны России
13:27
Когда действительно государство получит контроль над нашими переводами с пластиковых карт
13:24
Принуждение к Содому
13:23
Война в стиле «хайли-лайкли»: как «боевые русофобы» США стоят на страже России
13:22
Русофобские плакаты дорого обошлись партии «Эстония 200»
13:20
Обезвредить каждого мужчину на Западе: так победит Россия
13:19
По аллее МиГов...
13:05
Украинский навал в центре Москвы
12:52
«Россия очень старомодна». Француженка переехала к русскому парню в Россию
12:46
Спящие проснулись, атака на Путина - 2
12:43
Как борются со списыванием в Китае
12:41
НАТО ждет конец: тайное оружие Кремля уже наготове
12:38
Российско-сербские переговоры Владимира Путина с Александром Вучичем
09:53
Почти каждый второй россиянин признался в чувстве стыда из-за распада СССР
09:51
О состоянии оборонной промышленности Украины
Все новости

Архив публикаций

«    Январь 2019    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031 


» » Как российские ракетные двигатели победили санкции

Как российские ракетные двигатели победили санкции

Как российские ракетные двигатели победили санкцииНа днях Конгресс США принял бюджет, в котором предусмотрено выделение сотен миллионов долларов на приобретение «неограниченного » запаса ракетных двигателей РД-180. На фоне продолжающегося противостояния Россия-США, периодически усиливаемых санкций и очередных успехов SpaceX такой ход кажется весьма неожиданным.

 

Почему Штаты не смогли ни наладить производство копий РД-180, ни создать собственный аналог? И когда же у них получится перестать быть зависимыми от российских ракетных двигателей?


РД-180 – шеститонный жидкокостный ракетный двигатель на керосине и кислороде с тягой более 400 тонн, используемый США с 2000 года для ракет семейства «Атлас». Последние производит United Launch Alliance, СП Boeing и Lockheed Martin.


Американская пресса оценивает российский двигатель довольно однозначно: «Показывает выдающиеся технические характеристики.. . ни одна наша ракета на керосине и кислороде даже близко не приближается к ее показателям».


«Хватит кормить российский ВПК!»


Тем не менее это не остановило компанию SpaceX от попытки обратить в свою пользу украинский кризис и заблокировать использование РД-180 в Штатах. Ее обращение в суд гласило: «ВВС США посылают миллионы российской компании, управляемой лицами, находящимся под санкциями... подпитка российского ВПК вряд ли соответствует интересам национальной безопасности США». Суд в рекордные сроки запретил платежи «Энергомашу» за его РД-180. И хотя позднее запрет был снят (несмотря на протесты SpaceX), вопрос о закупке новых двигателей остро встал в Конгрессе.


Влиятельный республиканский сенатор Джон Маккейн использовал риторику, очень близкую к иску SpaceX, чтобы поставить под сомнение целесообразность финансирования российского ВПК из американского бюджета на 2016 год. Получалось, что США выделили на вооружение Украины даже меньше денег, чем тратили на подпитку госпредприятий России. И все же решение было принято.


Чтобы понять его корни, мы обратились к Виталию Егорову, представителю российской частной космической компании «Даурия Аэроспейс», успешно занимающейся производством и коммерциализацией космических спутников как для «Роскосмоса», так и для западных покупателей.


«Откажутся, как только будет технологическая возможность»


По его словам, американские власти просто не хотят хранить все яйца в одной корзине. Хотя SpaceX в ближайшее время и планирует представить тяжелую ракету Falcon Heavy, потенциального конкурента «Атлас-5», уверенно назвать дату ее сертификации нельзя. К тому же ракеты «Атлас-5» используются для запуска разведывательных спутников США, а у военных в этой стране своя отдельная система сертификации ракета-носителей.

Проходить ее намного дольше и сложнее, чем ту, которая позволила SpaceX летать к МКС. В этом плане решение американских законодателей разрешить покупку неограниченного числа РД-180 вполне объяснимо.


К тому же, пока американские ракеты с РД-180 показывают большую надежность, чем Falcon 9, используемые компанией Илона Маска. Ведь ракеты SpaceX не так давно начали летать в космос, из-за чего накопленная по ним статистика еще незначительна. 


Вдобавок, в их конструкцию часто вносят изменения, связанные с внедрением в них частичной многоразовости. Поэтому пока у Falcon 9 на одну аварию лишь двадцать полетов, в то время как у «Атлас-5» (с российским двигателем) аварий нет вообще, а общее количество полетов превысило полсотни.


Тем не менее как только у США будет технологическая возможность слезть с «двигательной иглы», они немедленно это сделают, полагает эксперт.


Сомнительное импортозамещение


Другое дело, что пока трудно точно сказать, когда именно это случится. Дело в том, что США в свое время приобрели и лицензию на выпуск РД-180 у себя, но несмотря на прошедшие с тех пор 15 лет, так и не добились успеха в этом направлении. В 2015 года United Launch Alliance заявила о намерении наконец развернуть их производство на своем заводе в Алабаме. Однако реалистичность этих планов вызывает сомнения.


«Это чрезвычайно сложное изделие. Даже если у вас есть все чертежи и техдокументация по ракетному двигателю, это вовсе не означает, что вы можете начать его выпускать», – отмечает представитель «Даурии Аэроспейс».


Ключевой проблемой американской стороны в этом плане является отсутствие испытательного стенда для двигателей, подобного существующему в Химках в распоряжении «Энергомаша». Отметим, что речь идет о циклопических сооружениях. На одном из них в специальном бассейне и стометровой трубе рассеивания гасится энергия ракетной струи мощностью в 27 гигаватт – больше, чем у всех электростанций небольшой страны.


Из-за всего этого объекты с такими параметрами нигде за пределами СССР просто не строились. Попытка воспроизвести их в США может стоить миллиарды долларов, считает эксперт.


«Вряд ли будут копировать»


По этим и ряду других причин США, несмотря на имеющиеся у них права на копирование РД-180, вряд ли когда-нибудь пойдут на этот шаг. Скорее, полагает Егоров, следует ожидать разработки более легкого двигателя, испытания которого не потребуют возведения огромных стендов. Конечно, для выведения тяжелых вариантов американских ракет таких «заменителей» потребуется больше, чем РД-180, да и стоить все это будет дороже.

Собственно такие работы уже ведутся: Aerojet Rocketdyne ведет проект AR1, с двигателем схожей компоновки, но почти вдвое более слабым.

 

Правда, оценкам самой компании его разработка будет стоить миллиард долларов. И даже без учета этого миллиарда (считая одни производственные издержки) он будет на 20% дороже более мощного РД-180. Сроки готовности AR1 пока неясны, однако их относят к периоду после 2018 года.

На случай неудачи проекта другая американская компания Blue Origin прорабатывает проект двигателя BE-4. Технически он даже перспективнее, поскольку в нем вместо керосина предлагается сжигать метан. Но и его не стоит ждать ранее 2019 года.


В целом Виталий Егоров полагает, что до конца этого десятилетия США продолжат закупать в России РД-180 – просто потому, что пока не имеют им полноценной замены. Сложнее сказать, как будут развиваться дела после этой даты. Если политические трения между двумя странами продолжат нарастать, голоса Маккейна и его сторонников могут получить большую поддержку в Конгрессе.


Многоразовая угроза


Пока варианты замены от United Launch Alliance выглядят как образец сомнительного импортозамещения по политическим мотивам: даже сама эта компания заявляет, что они будут и дороже, и слабее российских РД-180. А вот SpaceX – конкурент потенциально куда более интересный.


22 декабря 2015 года компания впервые в мире смогла добиться посадки первой ступени крупной ракеты «на хвост». Сейчас ее системы подвергают проверке на предмет износа, причем считается, что в близком будущем посаженные на хвост отработанные первые ступени будут использоваться SpaceX многократно.


Поскольку первая ступень стоит 30-40% от всего запуска, переход к многоразовым ступеням, осуществляемый американской компанией, теоретически дает возможность летать в космос намного дешевле, чем на одноразовых ракетах, вроде «Атлас-5» с ее РД-180.


При этом эксперименты Маска с многоразовостью показывают, что его инженеры очень быстро учатся. Первая попытка посадки на хвост закончилась крушением из-за грубого промаха мимо центра запланированной площадки, вторая – лишь из-за легкого отклонения ступени от вертикальной оси, и уже третья оказалась полностью успешной.


Впрочем, Виталий Егоров предостерегает от слишком оптимистичной оценки достигнутого в историческом пуске 22 декабря 2015 года. Более ранние попытки создания дешевых многоразовых носителей не увенчались успехом. Шаттлы с их многоразовыми двигателями требовали столь дорогого послеполетного осмотра и ремонта, что их полеты стоили много дороже одноразовых советских ракет.


Удастся ли Маску преуспеть там, где сплоховало НАСА, вопрос пока открытый. Правда, отмечает эксперт, не в последнюю очередь проблемы шаттлов были связаны с очень напряженным режимом работы его двигателей RS-25, в то время как SpaceX использует двигатели Merlin, работающие при меньшем давлении. Насколько это поможет справиться с вызовом многоразовости, покажет лишь время.

 







Опубликовано: legioner     Источник

Похожие публикации для статьи "Как российские ракетные двигатели победили санкции"


Напишите ваш комментарий к статье "Как российские ракетные двигатели победили санкции"

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Новости партнеров

Наверх